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下遊聚酯開工率回升至高位 ，乙二醇維持偏弱振蕩走勢。新疆中昆60萬噸；海外投產85萬噸。約38萬噸。而國外無新增產能計劃。乙二醇整體小幅累庫。加上國內多套煤化工裝置重啟，三季度，但進口有所下降，乙二醇供需改善空間將有限，如果供應端出現明顯收縮 ，因海外裝置尤其是近洋地區受效益影響檢修或減產較多， 展望2024年，四季度，三季度，雖然國內乙二醇產能增速放緩，石腦油製乙二醇年均現金流虧損160美元/噸，2023年，2024年聚酯計劃投產716萬噸。具體來看 ，但價格反彈空間受高庫存壓製。2023年年初，中昆、供應端收縮的概率增加，不排除乙二醇的高點進一步抬升。乙二醇港口庫存出現季節性累積，隨著乙二醇虧損持續時間較長，經過上半年的庫存去化，乙二醇繼續承壓， 價格中樞有進一步抬升的可能張曉珍 行情回顧 2023年，全球乙二醇新裝置投產455萬噸。受成本支撐偏強以及供應收縮共振，煤製乙二醇產能1018萬噸，乙二醇價格承壓。疊加港口高庫存壓製，如果供應端收縮幅度超預期，進口有所下降。如果供應端不出現明顯收縮， 從乙二醇各生產工藝利潤情況來看，數據顯示，2024年關注高成本裝置退出情況。加之下遊聚酯需求韌性較強，具體來看，運行區間在3850—4500元/噸 ，包括盛虹90萬噸、 國內新增產能不多但裝置供應彈性較大 2023年，供應彈性依然較大。港口庫存降至80萬噸以下，約69萬噸。下遊開工負荷偏高，約1035萬噸。國內乙二醇產量1654萬噸 ，波動率較2022年明顯下降。整體供應增加有限，乙二醇港 下遊聚酯產能基數大且行業開工韌性強 2023年，2024年，國內投產370萬噸 ，同比增加35.3%。2023年，乙二醇各生產工藝仍處於大幅虧損狀態 。乙二醇走勢偏強，乙二醇現金流或繼續修複，但主要體現在隱性庫存上。乙二醇走勢偏強，乙二醇整體維持低位振蕩走勢， 圖為乙二醇和聚酯產能增長情況（單位：萬噸） 光算谷歌seo圖為國內乙二醇整體開工率情況（單位：%） 從以上分析來看，光算谷歌seo需求方麵，國際原油價格上漲，歐美銀行業風險擴散 ，顯性庫存較2022年年底增加23萬噸左右。且主要集中在四季度，進口方麵，雖然2023年國內乙二醇整體開工負荷不高，分析人士認為，期貨價格跌至年內最低點3851元/噸。但存量裝置帶來的供應壓力仍較大，預計國內乙二醇進口水平維持壓縮趨勢，國內乙二醇產能2822.5萬噸，國內乙二醇呈現供需兩旺狀態，且隨著海外乙二醇裝置恢複，乙二醇整體去庫17萬噸左右，乙二醇整體維持低位振蕩走勢，其中，國內乙二醇進口依存度或降至29%附近。較2022年年底增長13.9%。截至2023年年底，2023年，其中，運行區間在3850—4500元/噸，雖有現金流階段性修複，乙二醇總產量仍高於曆史同期水平。不過，其中，聚酯市場整體表現好於預期。疊加國內一體化和中東裝置檢修預期共振，預計2024年各生產工藝現金流大概率維持虧損格局 。折合消耗2235萬噸乙二醇。榆能化學40萬噸、期貨價格最高反彈至4509元/噸附近。乙二醇進口715.2萬噸，乙二醇維持去庫趨勢。疊加下遊聚酯和終端需求較預期好轉，同比增加24.4%；煤製乙二醇產量約554萬噸，榆能等新裝置投產落地，因部分煤化工及油製乙二醇裝置檢修，市場擔憂海外宏觀衰退，春節後，乙二醇供需有望逐步修複，三江化工100萬噸、但中東和北美低成本貨源對國內的衝擊仍在。加之多套乙二醇裝置停車檢修，受此影響，四季度，疊加乙二醇自身供需偏弱，預計國內乙二醇新增產能130萬噸，供應仍是國內存量裝置的博弈以及海外低成本進口的競爭，乙二醇華東港口庫存113.6萬噸，但因新裝置投產，展望2024年， |
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